Longyearbyen ແມ່ນສູນການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະການບໍລິຫານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຂວງ Svalbard. ຫຼາຍກ່ວາ 2000 ປະຊາຊົນອາໃສຢູ່ໃນມັນ. ຕັ້ງຢູ່ Longyearbyen ສຸດ coast ພາກຕາເວັນຕົກຂອງ Spitsbergen. ນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ຫຼັງຈາກເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖ່ານຫີນ. ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສະຫນາມບິນ Svalbard - ທາງທິດຕາເວັນອອກທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ການກໍ່ສ້າງ
ການພັດທະນາສະຫນາມບິນ Longyearbyen ສາມາດຫຼຸດລົງໄປໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ສະຫນາມບິນ Spitsbergen ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ Logyira ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນການສື່ສານກັບຫມູ່ເກາະໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍທະເລແລະຈາກເດືອນພະຈິກເຖິງເດືອນພຶດສະພາມັນຖືກແຍກຢູ່. ໃນຊ່ວງຕົ້ນຊຸມປີ 1950, ກອງທັບອາກາດ ນໍເວ ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນການບິນຜ່ານທາງທະເລໂດຍນໍາໃຊ້ເຮືອບິນ Catalina, ເຊິ່ງບິນຈາກTromsøແລະລົດໄປຫາ Longyearbyen ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ດິນ.
- ເມື່ອຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເຈັບປ່ວຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ລາວຕ້ອງໄດ້ແລ່ນໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ຮ້ານ Norske, ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໄດ້ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະລົງຈອດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ມັນແມ່ນວັນທີ 9 ເດືອນກຸມພາ 1959 ແລະໃນວັນທີ 11 ເດືອນມີນາການລົງຈອດຄັ້ງທີສອງຂອງເຮືອບິນໄປສະນີໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
- ສໍາລັບການບິນທາງໄປສະນີ, Catalina ແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮ້ານ Norske ຍົກຍ້າຍອີກ 1,800 m ແລ່ນ, ແລະ Douglas DC-4 ໄດ້ເຮັດການທົດສອບການບິນກັບຜູ້ໂດຍສານ. ຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດິນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນໄລຍະເວລາກາງເວັນ, ຍ້ອນບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
- ການລົງຈອດຄັ້ງທໍາອິດໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນວັນທີ 8 ເດືອນທັນວາປີ 1965, ເມື່ອ runway ໄດ້ຮັບການສະຫວ່າງດ້ວຍໄຟ paraffin ແລະໄຟຂອງລົດຈອດຢູ່ຕາມແຖບ. ສະນັ້ນໃນໄລຍະຍາວໃນ Longyearbyen ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການ ສະຫນາມບິນ , ໃນປີ 1972 ມີ 100 ທ່ຽວບິນແລ້ວ.
- ອີງຕາມສັນຍາລະຫວ່າງປະເທດ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ທາງທະຫານບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນ Svalbard. ສະຫະພາບໂຊວຽດມີຄວາມກັງວົນວ່າສະຫນາມບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງຖາວອນສາມາດນໍາໃຊ້ໂດຍກໍາລັງ NATO. ແຕ່ໂຊວຽດຍັງຕ້ອງການສະຫນາມບິນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງພວກເຂົາແລະໃນຊຸມປີ 1970 ມີຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງປະເທດ.
- ການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນໃນ Longyearbyen ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1973. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງໃນຝາເລັບ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກດິນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນກາຍເປັນຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ. hangar ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ stilts ທີ່ຖືກ fused ເຂົ້າໄປໃນດິນແລະ frozen. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງມັນຫລາຍຄັ້ງ.
- ໃນປີ 2006, ກັບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ, ເສັ້ນທາງໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະສະຖານີໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ໃນມື້ນີ້, ລັນເວໃຕ້ແມ່ນ 2,483 ແມັດຍາວແລະກວ້າງ 45 ແມັດ, ພາຍໃຕ້ມັນເປັນຊັ້ນຂອງຫນຽວທີ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວຈາກຫນາ 1 ຫາ 4 ແມັດເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເປືອກດິນໃນລະດູຮ້ອນ.
ວຽກງານຂອງສະຫນາມບິນໃນມື້ນີ້
ສະຫນາມບິນແມ່ນ 3 ກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເຫນືອຂອງເມືອງ Longyearbyen ຂອງນໍເວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງລັດ Barentsburg ໃກ້ຄຽງ. ນໍເວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຂດ Schengen, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບ Spitsbergen. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ສະຫນາມບິນ Svalbard ມີການຄວບຄຸມຫນັງສືຜ່ານແດນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງບັດປະຈໍາຕົວຫຼືບັດປະຈໍາຕົວຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ, ຫຼືສິດທິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງນໍເວ.
ສະຫນາມບິນສະຫນອງການບໍລິການຂອງຕົນ:
- ລົດແທໍກຊີ່ແລະ ລົດເຊົ່າ
- ລົດບັດ, ບິນໄປໂຮງແຮມ;
- ບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ 200 ບ່ອນຈອດລົດ.
Scandinavian Airlines ໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງ SAS, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບິນປະຈໍາວັນໄປ Oslo ແລະ Tromso.
ວິທີການທີ່ຈະມາຮອດ?
ໃນ Spitsbergen, ຖະຫນົນ Vei 200 ນໍາໄປສູ່ Longyearbyen, ແລະທ່ານສາມາດປ່ອຍມັນດ້ວຍ Vei 232. Longyearbyen ບິນຍົນຈາກ Tromso , Oslo , Domodedovo.