ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ຫລາຍຮ້ອຍປີມາແລ້ວແລ້ວ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເອົາຊະນະເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານຂອງການພັດທະນາຈາກການຂັບລົດໂດຍກົງຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄປສູ່ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມໄວທີ່ສຸດທີ່ຍ້າຍໄປສູ່ຫຼັກການຂອງການຂັບຂີ່ສະນະແມ່ເຫຼັກ.
ລົດໄຟໃດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ?
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການຫຼ້າສຸດ, ລົດໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 581 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນປີ 2003, ການຝຶກອົບຮົມ Super-high-speed ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຮູບແບບການທົດສອບໃນການທົດສອບ JR-Maglev ຢູ່ເຂດໃກ້ຄຽງຂອງເມືອງ Yamanashi. Maglev ລົດໄຟ (ການຝຶກອົບຮົມເທິງຫມອນສະນະແມ່ເຫຼັກ) MLX01-901 ເລິກຂື້ນເທິງຕຽງລົດໄຟເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະແຮງສແຮງພຽງແຕ່ສໍາລັບມັນແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ. ການຝຶກອົບຮົມນີ້ມີ "ດັງ" ທີ່ມີຄວາມຍາວແລະຍາວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານທາງອາກາດແລະຄວາມໄວຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນໄລຍະຫ່າງເຖິງ 1000 ກິໂລແມັດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບການທົດສອບແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໂຕກຽວ ແລະນາໂກຢາ, ລົດໄຟ MLX01-901 ມີລົດ 16 ຄັນ, ບ່ອນທີ່ເຖິງ 1000 ຄົນສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການເປີດຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນປີ 2027, ແລະປະມານ 2045 ເສັ້ນທາງສະນະແມ່ເຫຼັກຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂຕກຽວແລະໂອຊາກ້າໃຕ້ແລະພາກເຫນືອຂອງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຜະລິດທັງຫມົດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຫລາຍ, ແຕ່ລົດໄຟນີ້ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງສາຂາໄຟຟ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການສ້າງຂໍ້ຄວາມຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບມຸ້ງແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງໂຕກຽວແລະໂອຊາກາ, ເຊິ່ງປະມານ 500 ກິໂລແມັດ, ປະມານ 100 ຕື້ໂດລາແມ່ນຈໍາເປັນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນການກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການຂັບຂີ່ສະນະແມ່ເຫຼັກ. ການຝຶກອົບຮົມດຽວກັນທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງຕົນ, ເມື່ອທຽບກັບຍີ່ປຸ່ນ, ແມ່ນພຽງແຕ່ 430 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການແຂ່ງຂັນທີ່ສອງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນລົດໄຟ TGV POS V150. ໃນປີ 2007, ລົດໄຟຟ້ານີ້ຢູ່ທາງດ່ວນ LGV Est ລະຫວ່າງ Strasburg ແລະ ປາຣີປາເລັສ ໄປຮອດ 575 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສ້າງບັນທຶກໂລກໃນບັນດາລົດໄຟຂອງປະເພດນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຝຣັ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກນິກທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ, ສາມາດຜະລິດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ລົດໄຟປະເພດ TGV ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງໃນ 150 ທາງ, ລວມທັງສາຍສາກົນ.
ການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງ CIS
ໃນມື້ນີ້, ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊ່ອງ post Soviet, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການ traction ໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບບໍລິສັດລັດເຊຍຂອງລົດໄຟຣັດເຊຍໃນປີ 2009, ບໍລິສັດວິສະວະກໍາໄຟຟ້າເຢຍລະມັນ Siemens ໄດ້ອອກແບບລົດໄຟ Sapsan. ການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມນົກຊະນິດຂອງສັດປະຫລາດຂອງຄອບຄົວ falcon, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 90 m / s.
ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ USSR ອະດີດໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2011 ໃນ Uzbekistan. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດໃຫມ່ Afrosiab, ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດ Spanish ບໍລິສັດ PATENTES TALGO SL, ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເສັ້ນທາງໂດຍເສັ້ນທາງ Tashkent-Samarkand.