ເມືອງທີ່ສວຍງາມ, ລ້ໍາຄ່າຂອງເມືອງໂມນາໂກໄດ້ສະເຫມີໄປທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີ ທັດສະນະ ຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນວົງຈອນຂອງວົງຈອນ Monaco ໃນເຂດພື້ນທີ່ທີ່ສວຍງາມຂອງ Monte Carlo, ເຊິ່ງແລ່ນຕາມຝັ່ງຝຣັ່ງ Riviera. ຖະຫນົນເມືອງນີ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຫລັກໃນໄລຍະສູດ 1. ໃນເວລາແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນຖືກຈັດຂື້ນ, ມັນຖືກປິດລ້ອມຫມົດແລ້ວແລະລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຖືກຍົກເວັ້ນຈາກເສັ້ນທາງ.
ແນ່ນອນ, ໃນໄລຍະ rally - ເສັ້ນທາງ Monte Carlo championship ກາຍເປັນສູນກາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ນັກສະເຫຼີມສະຫຼອງແລະນັກກິລາ. ມີສັນຍາແລະຂໍ້ສະເຫນີການສະຫນັບສະຫນູນກັບຜູ້ຊະນະຂອງເຊື້ອຊາດ. ປະຊາຊົນ Monaco, ຜູ້ທີ່ມີຫ້ອງແຖວຕາມເສັ້ນທາງ, ແມ່ນແທ້ໆໄດ້ຮັບຄວາມຮັ່ງມີໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຊົ່າໃນເວລານີ້. ການຕິດຕາມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມແລະມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fans ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ dexterity ແລະຄວາມສາມາດຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ປະຫວັດຂອງການຕິດຕາມໃນ Monte Carlo
ເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນໃນ Monte Carlo ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍນັບຕັ້ງແຕ່ການເກີດຂອງສູດ 1. ນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນຕັດສິນໃຈເປີດ Prince Albert I ໃນປີ 1911 ແລະໃນ 1929 ການແຂ່ງຂັນການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ໃນ 1950, ວົງຈອນການແຂ່ງຂັນໃນ Monte Carlo ກາຍເປັນວົງຈອນບັງຄັບໃນການແຂ່ງຂັນໂລກຂອງສູດ 1. ຜູ້ຊະນະຂອງການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ Juan-Manuel Fangio. ໃນປີ 1952, ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ, ການແຂ່ງລົດ Italian Luigi Fagioli ໄດ້ເສຍຊີວິດ tragically. ລາວບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຊ້າລົງໃນອຸໂມງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເສັ້ນທາງແລະຂັດຂວາງ. ຫລັງຈາກເຫດການນີ້, ໂລກທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າລົມກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງເສັ້ນທາງແລະໄດ້ຖືກປະທ້ວງຈາກສູດ 1 ຈົນກ່ວາ 1955. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1955, ວົງຈອນກັບຄືນສູ່ປະຈໍາປີຂອງການແຂ່ງຂັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ສອງຄົນເສຍຊີວິດຫຼາຍຄົນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Monte Carlo, ແລະສອງຄົນພຽງແຕ່ບິນໄປທາງທະເລໂດຍລົດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຖືຄອງແຊ້ມ. ໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ, ການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍແມ່ນໃນປີ 2003 ຈາກ 3370 m ຫາ 3340 m.
ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ passage ທັງຫມົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນປີ 2007. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແຂ່ງຂັນພາສາຝຣັ່ງ Sebastien Loeb ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດໃນປະວັດສາດຂອງສູດ 1.
| | | |
Grand Prix ຢູ່ຕິດຕາມໃນ Monte Carlo
ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກແລ້ວ, ຄວາມເຊື່ອໃນການຕິດຕາມໃນ Monte Carlo ແມ່ນເຫດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ທີ່ຄົນຂັບລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດຕາມຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດຂັບລົດໄດ້ໄວ. ການຕິດຕາມເຊື້ອຊາດແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ສອງລົດສາມາດເຂົ້າໄປໃນຄວາມກວ້າງຂອງມັນໃນຂະຫນາດຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນວ່າ "ການເຮັດວຽກສໍາລັບການ overtaking" ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ໂງ່ແລະເປັນອັນຕະລາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃດໆ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະທີ່ຍາວນານໃນສູດ 1, ນັກກິລາຄວນຈະໄປຕາມຄວາມໄວແລະ tunnels ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໃນມອນໂກໂກ້ໄດ້ເທົ່າກັບ 17. ເສັ້ນທາງຄ້າຍຄື serpent ເປື້ອນຫຼາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຜິດພາດແລະການບິນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ແລະອາດຈະເປັນຜົນເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ championship ຂອງລົດແຂ່ງ, ມັນແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງທີ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າທາງດ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຂດທີ່ຮ້າຍ: ນໍ້າຝົນ, ກ້ອນ, ຫິມະ, ດິນແຫ້ງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສະຫລັບກັນຫຼາຍຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກັບຢາງຂີ້ເຫຍື້ອແລະບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປົກຫຸ້ມຂອງນ້ໍາກ້ອນໄດ້. Racers ພະຍາຍາມທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງພາລາແລະດູແລເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂັບລົດ, aerodynamics, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍຸດທະສາດຂອງເຊື້ອຊາດ.
ຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນໃນ Monte Carlo ແມ່ນອັນເຕັມທີ່ຂອງອັນຕະລາຍທີ່ riders ຄາດຫວັງວ່າ. ໄລຍະທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນແຫຼມ "ເລັບ" ແລະອຸໂມງກາງຄືນ. ເຊື້ອຊາດອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນໃນຕອນກາງຄືນ. ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນນີ້, 10 ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ. ການແຂ່ງຂັນໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນປິດແລະຕິດຕາມເຊື້ອຊາດສຸດທ້າຍຂອງສູດ 1.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການແຂ່ງລົດ, ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມ ຫໍພິພິດຕະພັນທ້ອງຖິ່ນ ( ພິພິດພັນ Oceanographic , ພິພິດພັນ ເກົ່າໂມນາໂກ , ພິພິທະພັນລົດໃຫຍ່), ພະລາຊະວັງຫລວງ ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄາສິໂນ Monte Carlo .| | | |
| | | |
